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實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0” 中國(guó)制造還要走多少路?
制造業(yè)永恒的話題是降低成本、減少庫(kù)存，智能制造“按需制造、柔性生產(chǎn)”被認(rèn)為能夠解決上述問題。
實(shí)踐智能制造
與傳統(tǒng)制造相比，智能制造的實(shí)踐已經(jīng)和正在發(fā)生變化。
其一是數(shù)據(jù)的獲取，從事跨境電子商務(wù)的大龍網(wǎng)中國(guó)總裁馮劍峰發(fā)現(xiàn)，前年他們可以根據(jù)一家波蘭渠道商的要求，定制4萬個(gè)杯子，去年也是;但今年因?yàn)閾?dān)心庫(kù)存，這家企業(yè)是否再定制同樣數(shù)量的杯子心存猶豫。
如果這家企業(yè)了解上游生產(chǎn)商的生產(chǎn)情況，能夠?qū)⑾掠蔚闹行∑髽I(yè)買家的信息與之對(duì)接，將原來的生產(chǎn)變成真正的定制化生產(chǎn)，這個(gè)問題便迎刃而解。“大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，在生產(chǎn)決策和生產(chǎn)管理中扮演重要角色。”李東生說。
其二是設(shè)計(jì)與材料科學(xué)的應(yīng)用。查爾斯指出，3D打印是一個(gè)好例子，它節(jié)省材料，輕便，制造成本低，并且改變了原有的設(shè)計(jì)方法與流程。
其三是物聯(lián)網(wǎng)的作用。德勤全球主席柯睿尚(DavidCruickshank)認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)最好的案例就是航空業(yè)的供應(yīng)鏈整合，一架波音787，不同的部件來自不同的國(guó)家，“是未來很多行業(yè)可以參照的典范。”
對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的作用，三一重工始于8年前的建設(shè)如今已經(jīng)見到成效。賀東東透露，三一重工將20萬臺(tái)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，管理貫穿整個(gè)產(chǎn)品的生命周期，從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到物流管理，以及售后服務(wù)，“提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也提升了客戶價(jià)值。”在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，三一重工開始涉足跨行業(yè)應(yīng)用，進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)提供了數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，客戶能夠根據(jù)機(jī)器的使用狀態(tài)購(gòu)買保險(xiǎn)，“機(jī)器的使用狀況模型，能夠轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)模型與利潤(rùn)模型”。
其四是工人的變化。智能制造對(duì)于人的技能的要求變化巨大，在工業(yè)4.0時(shí)代，低技能工人逐漸減少甚至消失，高素質(zhì)高技能的技師甚至是研究人員才能滿足需求，“我們要提供教育和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。”賀利氏集團(tuán)管理委員會(huì)主席凌瑞德(JanRinnert)說。